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开首：北京商报
2月25日—26日，德国总理默茨就任后初度访华。良马集团董事长皆普策随团访华，期间与宁德时间签署调解备忘录，并官宣基于纯电专属平台打造的新世代BMW iX3长轴距版车型，将于本年4月在北京车展人人首发。在销量下滑、电动化转型滞后的布景下，良马等一众德系豪华品牌正通过强化原土供应链、落地纯电专属平台，加快补皆电动化与智能化短板。业内东谈主士指出，良马等德系车企应积极反应中国市集的战略导向，与中邦原土企业造成更为缜密的产业生态，重新稳固其在中国豪华车市集的逾越地位。
首批测试车已在沈阳下线
良马集团正在加快中国市集电动化的瓜代。2月25日晚间，北京商报记者从良马集团处获悉，皆普策随默茨访华，并同宁德时间签署调解海涵备忘录，旨在推进能源电板供应链协同降碳，系统性裁汰电动汽车整车碳脚迹，长远可捏续发展调解。
与此同期，良马官宣遑急家具信息：首款国产新世代车型——新世代BMW iX3长轴距版，将于本年4月在北京车展迎来人人首发。该车型的中枢数字化体验功能，由人人和中国研发团队衔尾联想建立，当今，首批新世代国产测试车已在沈阳下线。
中国不仅是人人规模最大的汽车市集，更是启动产业时期变革的立异热土。任何激越于保捏人人竞争力的企业，都必须扎根中国、深耕中国，构建闲逸、完善的原土化体系。“忽略中国宏大市集与稠密立异后劲的企业，必将错失人人经济增长和贸易顺利的要紧机遇。”皆普策直言。
骨子上，基于“油改电”平台坐褥出的老款良马iX3车型，在中国市集的发扬并不算期许。2020年上市后不久，末端价钱就曾有大幅下调。北京华德宝良马4S店销售东谈主员向北京商报记者示意，良马iX3已停产约一年时候，当今店内已无现车在售，“这款车官方招引价40.5万元起，之前末端优惠后的价钱在25万元控制，降幅近40%”。懂车帝数据泄漏，2025年9月—2026年1月，良马iX3的月销量均在100辆以下，其中2026年1月销量为14辆。
值得刺主意是，行将上市的新世代良马iX3将基于Neue Klasse（新世代）纯电专属平台打造，迷漫独处于燃油车平台，补助800V快充，配备第6代eDrive电驱系统。新车吸收与宁德时间衔尾研发的大圆柱电板，其能量密度高潮20%，续航擢升30%。
调理市集策略
良马在中国市集事迹与电动智能化竞争力双双承压。2025年财报泄漏，良马及MINI品牌在华销量62.5万辆，同比下滑12.5%，较2023年高点回落约20万辆。2025年的数据与2018年销量水平接近，也意味着良马在华市集发扬重回七年前景色。
事迹承压的布景下，2026岁首，良马打响豪华车开年降价第一枪，纯电动车型i7 M70L的官方招引价降幅达30.1万元，部分燃油车型也有约12%的降幅，最低起售价下探至20.8万元。
在末端优惠方面，百得利晨宝良马4S店销售东谈主员向北京商报记者先容称，当今优惠力度莫得太大变化，开云体育官方网站在官方招引价下调后，骨子售价和官方招引价接近。举例，官方招引价36.8万元起的5系车型，落地价40万元控制；官方招引价59.8万元起的X5车型，落地价为60多万元；官方招引价64.8万元起的X6车型，落地价在70万元控制。
与此同期，中国品牌在智能电动化赛谈的捏续提速，让良马在辅助驾驶、智能座舱等用户中枢随和点上不再具备显赫上风，进一步加重了其市集竞争压力。公开数据泄漏，2025年，我国新能源乘用车市集浸透率达到53.9%，而良马集团2025年电动车型（BEV）占中国市集销量的比例仅为11.8%，且盛大为油改电家具，现金i3、iX1等车型均基于CLAR燃油兼容平台打造。
{jz:field.toptypename/}智能化方面，良马在中国市集的纯电车型盛大仅提供基础L2级辅助驾驶，一般不补助城市NOA等功能。反不雅中国智驾行业则正在连续破冰前行：近期，长安深蓝SL03、极狐阿尔法S6两款车型得到我国首批L3级有条目自动驾驶准入许可。行业数据泄漏，2025年1—11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，浸透率占乘用车上险量的15.1%，同比擢升5.6个百分点。
中邦原土化立异提速
连年来，良马等一众德系品牌在中国市集的份额有所下滑。中国汽车工业协会数据泄漏，德系品牌在华市集份额已下滑至12.1%，豪华车市辘集国品牌新能源占比突破40%，透彻冲破德系操纵。
在家具端，“BBA”们正在中国市集加快智能化，但愿“借力”解围。当今飞奔已与Momenta伸开调解，建立适配中国场景的辅助驾驶系统，其中飞奔全新纯电CLA车型便搭载了与Momenta衔尾建立的辅助驾驶系统；全新奥迪Q5L则搭载华为乾崑智驾系统，并通知将于3月起全系可选装华为乾崑智驾系统。
苏商银行特约盘问员张想远以为，良马与宁德时间长远调解并推放洋产新世代车型BMW iX3长轴距版，核情意图在于强化电动化产业链竞争力，以及原土化市集反应智力。通过对标原土品牌在智能化、续航里程上的上风，吸收“中国定制”家具扭转电动化增速滞后的短板。
“在新世代车型上市前，良马也需要通过降价清库存为新品让开，幸免新旧家具价钱重复。”张想远指出，改日良马应进一步加快原土化立异，并衔余数字化器具优化末端事业效果，闲逸渠谈基本盘。
此前良马的纯电车型一直基于“油改电”平台打造，在家具力上难以和纯电平台车型抗衡。跟着中国新能源汽车市集的快速迭代，良马需要通过与宁德时间的调解，强化自己在能源电板领域的上风，“尤其是在供应链协同降碳上的布局，不错反应人人碳中庸的发展趋势，也能通过期期协同，裁汰供应链资本”。中关村物联网产业定约副文告长袁帅示意。
袁帅进一步指出，现时“BBA”等德系豪华品牌在中国市口头对挑战。领先是电动化转型滞后带来的竞争力下滑。同期，阔绰者的购车需求愈发多元化，德系品牌依靠品牌光环守护的价钱体系，已与市集骨子需求脱节。“改日，良马等车企应积极反应中国市集的战略导向，与中邦原土企业造成更为缜密的产业生态，重新稳固其在中国豪华车市集的逾越地位。”
北京商报记者 蔺雨葳/文并摄
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