让数据言语：

 

2025年12月份的SUV车型零卖销量TOP 10排行如上，收官之月的特斯拉交出了一份夸张的得益单；仍是许久莫得一款车的月销量可以上到六万级了，其65874辆的零卖销量确乎相比夸张，相较于第二名的小米YU7亦然大幅越过。而况其425337辆的年零卖销量数据，客不雅上关于任何一款SUV也王人是断崖式越过。

 

除该车之外，其余畅销SUV的年零卖销量多为20万辆至25万辆之间。

看来Model Y不仅不像某些品牌粉丝和博主口中那样不胜，真确的水平照旧相配可以的；固然这款车莫得夸张的参数，然而就车辆操控水平、质料剖析和续航里程而言，实质上还算是当今的标杆。

这亦然该车总会被竞品“对标”的原因。

 

小米YU7的销量剖析基本合适预期，笔者合计该车是唯独粗略与Model Y扳一扳手腕的同类型车。

两大品牌的热度王人很高，独创东说念主的有名度也王人很高。

同期车辆王人有很拉风的盘算，而三电技巧又存在同质化的趋势。

是以唯有车辆盘算水平高且品牌评价素雅就已先胜一筹，随后则是质料、职业和性能操控的加分；小米汽车有愈加完善的系统生态，倾盆OS粉饰了“东说念主车家”多个场景，系统可玩性更高，潜在商场用户范畴回绝小觑。唯有小米主义好品牌和产物，这个品牌的汽车总粗略唐突成为畅销车，开云sports其仍是先行投入以软件界说汽车价值的低级阶段。

 

蔚来ES8的剖析相配拉风，是相配值得温柔的，因为这是一款产物定位高于Model Y和小米YU7的国产高端电动汽车。

该车的畅销与不同的购车样式磋磨。

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同期也评释了换电样式慢慢赢得主流商场用户的招供。

换电样式的上风显而易见，其中中枢上风是无谓再为电板的质保记念；不扶直换电的电动汽车异日未免要商酌换电板组的资本，即便有电板毕生质保也令东说念主烦心，因为附加条件老是有许多。而扶直换电的汽车根柢不需要商酌电板组容量衰减，因为随时可以去换电站换一组电板，换电站需要保证电板组容量、电板工况和安全性能，潜在用车费本低了许多。

而况出行便利性也得到了扶植。

 

前十名里只剩下三款燃油车。

分辨为卡罗拉锐放、人人途不雅L和丰田锋兰达，本期前十名里莫得国产燃油车；这一遵守与自主品牌过度疼爱新动力汽车赛说念，部分表象级品牌剖析出对燃油车不积极的格调有势必关系。

不外肯定这一表象会有所篡改，现仍是投入2026年，购买新动力汽车要承担购置税了；车辆的销量趋势不难料想，燃油车应当会有一个飞腾期。

“油电之争”的话题已合手续十余年，实质两类车不是对立关系而是并存共生的关系；自主品牌不应该满目疮痍，诸如长城、奇瑞、长安、祯祥等车企照旧需要加强内燃机汽车的研发，保证出口标的能恒久输出优秀的燃油车产物，这么才能稳步拓展外洋商场。