2025年，中国民航业在“内卷”与复苏的博弈中交出了一份复杂的获利单。

全行业齐备了65亿元的总体盈利。

一方面，绝大无数民航企业一经坚苦。

另一方面，有一些公司的效益绝顶好。

翼哥整理出2025年包括港澳台在内的我国民航业盈利最强的十家公司情况。

第1：国泰航空，营收961.2亿元，净利97.8亿元

第2：长荣航空，营收443.84亿元，净利56.72亿元（换算）

第3：南航物流，营收202.21亿元，净利35.75亿元

第4：中华航空，营收454.37亿元，净利31.94亿元 （换算）

第5：东航物流，营收242.64亿元，净利26.88亿元

第6：中航信，营收96.6亿元，净利26.09亿元

第7：国货航，营收228.78亿元，火狐中国官方网站入口净利25.85亿元

第8：春秋航空，营收214.6亿元，净利23.17亿元

第9：上海机场，营收133.46亿元，净利21.17亿元

第10：海航控股，营收684.71亿元，净利19.8亿元

这是10家公司净利润均率先了20亿元，真钱牛牛APP官方版下载共计利润达365亿元。

盈利情况还黑白常可以的。

一、港台航司：海外红利的最大受益者

在榜单的前五名中，港台航司占据了率先位置，甚而包揽了冠亚军。

这并非巧合，而是其私有的航路结构与商场定位在2025年海外航空商场复苏配景下的逼近爆发。

国泰航空、长荣航空、中华航空一方面源于海外航路带来的利润，另一方面客货并举在航空货运方面有高额的利润。

二、三大物流：利润矜重

自从2020年以来，航空物流就步入了景气周期。

南航物流、东航物流、国货航等三大物流覆没多年保执高额利润，2025年一皆置身前十，且净利润均率先25亿元。

跨境物流的兴起给三大航物流公司带来执续的利润源。

三、民营航司：率先解围

比拟而言，国内客运航司在内卷式竞争的冲击下，筹办较为坚苦。

民营航司凭借极致的老本收尾和活泼的政策，率先解围。

春秋航空以214.6亿元的营收和23.17亿元的净利润，再次发挥注解了其“低老本航空”形态在中国商场的韧性。

海航控股以19.8亿元的净利润位列第十，这是一个标记性的转动点。

四、机场与航信：坐地生金与隐形把持

榜单的终末两席，鉴识被基础措施和劳动商占据，它们代表了民航业中两种生意形态。

上海机场以21.17亿元的净利润上榜。

当作海外要害，其功绩与海外客流规复度高度正相干。2025年，跟着浦东机场海外搭客量的回升，免税店房钱收入和非航业务收入大幅增长，安谧其当作“机场业冠军”的地位。

中航信则以26.09亿元的净利润卓绝了上海机场，甚而高于部分航司。

当作民航业的“神经核心”，中航信把持了机票分销、离港系统等核心业务。

其高达37.2%的净利率在行业内一骑绝尘。

不管航司是亏是赚，独一飞机在飞、票在售，中航信就能褂讪获利。

这种“旱涝保收”的生意形态真钱牛牛官方网站，使其成为行业中笃定性最高的盈利企业之一。